auto di interesse storico con documenti e targhe originali
Nel 1968 la Ferrari decise di rimpiazzare la precedente serie granturismo 330 GT (1 e 2 serie) con un nuovo modello che mantenesse l'impostazione 2 + 2 (2 posti anteriori + 2 posteriori di fortuna), sempre a motore anteriore. Per il disegno si rivolse come di consueto a Pininfarina, che ottenne un coupé dalle linee snelle e filanti, ispirato al modello 500 Superfast. Il motore era il classico 12 cilindri a V, con cilindrata pari a 4.390 cm3, 320 CV di potenza e velocità max. 245 km/h. L'autovettura era molto confortevole, pensata per andare incontro ad una nuova generazione di possessori, che desideravano un veicolo molto prestazionale senza tuttavia rinunciare alle comodità offerte da una berlina di lusso più comune. Tra gli accessori offerti sul modello il servosterzo, i vetri elettrici, l'aria condizionata. Fu costruita fino al 1970 in circa 800 esemplari
Nel 1968 la Ferrari decise di rimpiazzare la precedente serie granturismo 330 GT (1 e 2 serie) con un nuovo modello che mantenesse l'impostazione 2 + 2 (2 posti anteriori + 2 posteriori di fortuna), sempre a motore anteriore. Per il disegno si rivolse come di consueto a Pininfarina, che ottenne un coupé dalle linee snelle e filanti, ispirato al modello 500 Superfast. Il motore era il classico 12 cilindri a V, con cilindrata pari a 4.390 cm3, 320 CV di potenza e velocità max. 245 km/h. L'autovettura era molto confortevole, pensata per andare incontro ad una nuova generazione di possessori, che desideravano un veicolo molto prestazionale senza tuttavia rinunciare alle comodità offerte da una berlina di lusso più comune. Tra gli accessori offerti sul modello il servosterzo, i vetri elettrici, l'aria condizionata. Fu costruita fino al 1970 in circa 800 esemplari
